国产精品1-国产精品1000部在线观看-国产精品1024香蕉在线观看-国产精品1024永久免费视频-国产精品1024在线永久免费

【這一周】意法半導體二季度全線產品全面漲價；碳化硅襯底供應商同光股份開啟上市輔導；三安和理想汽車正式成立合資公司

點擊藍字 關注我們

1、ST二季度全線產品全面漲價  

繼去年四季度開始全產品線漲價之后，本周MCU及功率半導體芯片大廠意法半導體再度向經銷商發出漲價函，宣布將于2022年第二季度再度上調所有產品線的價格，包括現有積壓產品。

對于漲價的原因，意法半導體表示，“全球半導體的持續短缺，以及經濟和地緣政治形勢嚴重影響我們的行業，短期內沒有復蘇跡象。雖然我們一直在制造業上大力投資，但原材料成本以及能源和物流成本已經達到了一個我們無法消化的水平。”

根據資料顯示，意法半導體是全球第四大MCU廠商，市場份額為14.5%。同時，意法半導體也是全球第三大功率半導體廠商和全球第九大電源管理芯片廠商。隨著意法半導體全線產品的進一步漲價，勢必將影響到眾多下游集成商。

值得注意的是，在2020年下半年以來，意法半導體的產品就一直非常緊缺。在今年1月底財報電話會議上，意法半導體CEO Jean-Marc Chery就曾表示，目前意法半導體積壓的訂單能見度約18個月，遠高于意法目前及已規劃的2022年產能。今年車用芯片產能也已銷售一空。

之前的資料顯示，今年意法半導體今年的資本支出將達到大約21 億美元，其中14 億美元將投入全球產能擴建，剩下的7 億美元將用于支持正在建的意大利Agrate 300mm（12 吋） 新晶圓廠、意大利Catania 的碳化硅（SiC）工廠，以及法國Tours 的氮化鎵（GaN）工廠。

根據規劃，意法半導體將在未來4年內大幅提升晶圓產能，計劃在2020 年至2025 年期間將歐洲工廠的整體產能提升一倍，主要是增加300mm（12 吋）產能；對于200 mm（8 吋）產能，意法半導體將選擇性提升，主要是針對那些不需要12 吋的技術，例如，BCD、先進BiMOS 和ViPower。

雖然意法半導體正在積極的擴產，但是產能的提升需要時間，遠水難救近火。而市場的需求卻是仍在持續增長。

此前Susquehanna Financial Group的研究數據也顯示，2022 年 2 月全球芯片平均交貨周期（從下單到交貨的時間）相比今年1月又增加了3天，達到了26.2 周。這也代表著芯片的平均交期要等待半年以上，凸顯全球半導體持續短缺問題，而這問題也持續影響著各個產業，其中又以汽車產業最為嚴重。

其中，2月份的MCU的平均交期達到 35.7 周，電源管理芯片的交期則是進一步延長了1.5 周，這兩種芯片是眾多電子產品以及汽車零組件所必需的，因此這兩種芯片的持續短缺，對相關產業也將造成了巨大的沖擊。

2、碳化硅襯底供應商同光股份開啟上市輔導  

3月23日，據中國證監會披露，華泰聯合證券發布了關于河北同光半導體股份有限公司首次公開發行股票并上市輔導備案報告。

3月18日，華泰聯合證券與河北同光半導體股份有限公司（簡稱“同光股份”）簽署上市輔導協議，并于3月23日進行了輔導備案。

去年12月29日，長城汽車與同光股份簽署戰略投資協議，正式進軍第三代半導體核心產業。此次長城汽車投資同光股份，將加強長城汽車對碳化硅產業上下游、器件應用的布局，此次合作伙伴關系的締結進一步促進雙方的融合發展，并加速汽車領域的技術創新和國產化推進。

2021年，同光晶體先后完成了C輪、C+輪、D輪及Pre-IPO輪的融資，速度之快令人咋舌。加之投資機構實力都不容小覷，更有像北汽、匯川等汽車產業相關的資本進入。“資本的不斷加注大抵都是看中了同光先進的第三代半導體碳化硅襯底產線”一位業內人士稱。

據悉，下一步，同光正謀劃建設2000臺碳化硅晶體生長爐生長基地和年產60萬片碳化硅單晶襯底加工基地，擬總投資40億元。到2025年末實現滿產運營后，預計新增產值40-50億元，成為全球重要的碳化硅單晶襯底供應商。公司領導也宣布稱，計劃于未來一年內申報科創板上市，為中國第三代半導體產業提供可靠的基礎材料。

3、三安和理想汽車正式成立合資公司  

1月25日，國家市場監督管理總局反壟斷司官網中經營者集中簡易案件公式顯示，理想汽車關聯公司北京車和家汽車科技有限公司（“車和家”）擬與湖南三安半導體共同設立合資公司。從備注資料推測，合資公司的布局方向是車用SiC芯片及模塊市場。目前，合資公司已正式成立。

據企查查APP顯示，3月23日，蘇州斯科半導體有限公司成立，注冊資本3億元人民幣，由車和家和三安半導體共同持股，經營范圍包含：電力電子元器件制造；電力電子元器件銷售；半導體分立器件制造；半導體分立器件銷售；電子元器件制造。

近兩年來，在全球“缺芯”及SiC日益受到新能源汽車行業重視的背景下，國內外車企紛紛尋求與SiC供應鏈廠商深度綁定，以保障原材料供給，獲得更大的主動權。比如國內方面，上汽和小鵬汽車戰略投資SiC襯底龍頭天岳先進、長城汽車入股已啟動IPO的SiC襯底廠商同光股份等等。理想汽車與三安半導體此舉也符合這一趨勢，合資公司的成立也標志著雙方正式“捆綁”。

據了解，三安半導體今年在車用SiC市場已取得實質性的進展，其車規級SiC二極管已獲得車載充電器領域頭部企業和國內領先新能源汽車主機廠的訂單，正式“上車”。同時，其車規級SiC MOSFET也已開始配合多家車企開展流片設計和測試，后續“上車”值得期待。

現階段，SiC正在新能源汽車市場加速普及。近日，蔚來搭載SiC功率半導體的ET7首批量產車正式下線，意味著SiC再一次成功“上車”。今年預計還有更多采用SiC技術的車型問世。

理想汽車方面，目前也正在大力推廣新能源汽車，目標在2025年取得20%新能源汽車市場份額。后續隨著合資公司的經營和發展，理想汽車也有望在旗下汽車產品中采用SiC技術，與三安半導體共同推動SiC在汽車市場的應用，并提升在高端市場的競爭力。

4、捷捷微電功率半導體車規級產業化項目開工 

3月22日，江蘇捷捷微電子股份有限公司從市行政審批局順利拿到五證(用地規劃許可證、不動產權證、工程規劃許可證、審圖合格證、施工許可證)，該項目也正式成為啟東市首個“拿地即開工”的工業項目。

據介紹，捷捷微電功率半導體車規級產業化建設項目總投資13.4億，規劃用地150畝，總建筑面積為14萬平方米，擬新增硬件設備共計860臺(套)，新增軟件系統8套。

該項目目標是形成年封裝測試各類車規級大功率器件和電源器件1,627.5kk的生產能力，相關產品包括DFN系列產品1,425kk，TOLL系列產品90kk，LFPACK系列產品67.5kk，WCSP電源器件產品45kk。一期工程計劃今年年底交付使用，達產后可實現年應稅銷售20.5億元、利稅5300萬元。

2月15日，捷捷微電也曾在投資者互動平臺表示，公司南通“高端功率半導體器件產業化項目”配套無錫和上海MOSFET團隊，計劃2022年二季度末或第三季度開始試生產，該項目將有助于推動高端功率半導體發展，滿足下游市場需求，擴大市場占有率，緩解MOSFET產能緊張的問題。

資料顯示，捷捷微電是一家專業從事功率半導體芯片和器件的研發、設計、生產和銷售的公司，主營產品為各類電力電子器件和芯片，分別為：晶閘管器件和芯片、防護類器件和芯片、二極管器件和芯片、厚膜組件、晶體管器件和芯片、MOSFET器件和芯片、碳化硅器件等。捷捷微電集功率半導體器件、功率集成電路、新型元件的芯片研發和制造、器件研發和封測、芯片及器件銷售和服務為一體的功率(電力)半導體器件制造商和品牌運營商。

目前，捷捷微電正積極布局和豐富汽車電子領域的產品，隨著不同終端市場對功率器件的可靠性要求越益重視，特別是國家“十四五”規劃及全球對環保減碳排放的硬性要求；捷捷微電聚焦新能源汽車和智能電網等應用，推出車規級SGT MOSFETS器件。

5、3月超80臺設備招標，積塔半導體擴產建設加速進行  

積塔半導體特色工藝生產線項目，2017年簽約落戶上海臨港，2018年8月開工建設，2019年12月首臺光刻設備搬入，2020年3月正式投片，2020年6月投產儀式舉行。公開信息顯示，該項目總投資359億元，目標是建設月產能6萬片的8英寸生產線和5萬片12英寸特色工藝生產線。

自2018年項目開工以來，上海積塔半導體就已發布多條招標信息，并成功采購多臺工藝設備，包括光刻機、涂膠顯影設備、離子注入機、刻蝕機、清洗設備、干法去膠機等。

招標平臺數據顯示，2022年3月1日-23日，上海積塔半導體陸續采購探針臺、勻膠顯影機、氧化膜接觸孔刻蝕機等多臺設備。

同時，集微網不完全統計顯示，2022年3月1日-23日，上海積塔半導體發布的設備類招標信息中，招標設備超80臺，包括金屬等離子刻蝕機、多晶硅刻蝕機、ArF 勻膠顯影機、KrF 勻膠顯影機、PCM 探針臺、背面金屬濺射設備等。

2021年11月30日，上海積塔半導體有限公司宣布完成80億元戰略融資。本輪融資將極大助力積塔半導體發揮自身車規級芯片制造優勢，加大車規級電源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工藝的研發力度，加快提升汽車電子制造產能，進一步鞏固和發展積塔在車規級模擬和功率器件領域的制造優勢，實現成為我國領先的特色工藝生產線目標。

2021年12月31日，上海積塔半導體有限公司發生工商變更，新增多位股東，注冊資本由40億元增至93.21億元。融資后的積塔半導體建設速度加快。

文章數據來源：集微網、化合物半導體市場、網絡等。

聲明：本文版權歸原作者所有，轉發僅為更大范圍傳播，若有異議請聯系我們修改或刪除：zhangkai@cgbtek.com