企業靠買洗衣機來拆芯片，芯片缺貨有多嚴重？
企業靠買洗衣機來拆芯片，芯片缺貨有多嚴重？
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供應鏈環境持續動蕩，加之新的應用需求，全球芯片缺貨局勢愈演愈烈，企業甚至到了靠買洗衣機來拆取芯片的地步。
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近日，近日，全球光刻機龍頭企業阿斯麥CEO彼得·溫寧克（Peter Wennink）在其公司財報會上透露，近期的芯片供應短缺問題影響了許多企業的正常生產經營，一些企業不得不想辦法從其他渠道獲取芯片。已經有一家大型工業集團開始購買洗衣機，并將其中的半導體拆出來，用于自己的芯片模塊。
溫寧克說，這家大型企業在一周前剛跟自己透露了該公司在芯片供應方面所遇到的困境，并表示就目前的形勢來看，這一困境可能在短期內還無法得以解決，缺芯現象也將在可預見的未來，在該公司所在的領域一直持續下去。
此外，溫寧克還透露，中國一家主要芯片制造商已經售罄了到2023年底的全部產能。
溫寧克說：“我們目前看到，有關半導體的需求來自汽車、數碼產品等各行各業，這是如此普遍。我們嚴重低估了下游廠商對于芯片的需求。我認為這種情況不會消失。”
當下的芯片和零部件是如此短缺，乃至于即使是芯片設備制造商自己也難以獲得足夠的芯片和零部件來完成訂單，這意味著全球半導體行業在短期內大幅提高產能正變得更加困難。
半導體蝕刻機臺供應商泛林公司首席執行官Tim Archer在周三的財報電話會議上表示：“在需求方面，整體環境仍然非常強勁，而與供應相關的持續延誤可能會限制2022年晶圓設備的投入能實際落地多少。”
在上周四的財報電話會議上，臺積電CEO魏哲家強調了其供應商所面臨的挑戰。他說，勞動力和芯片方面的限制導致交付時間延長，其產能在2022年全年仍然緊張。
根據Susquehanna金融集團的研究，3月份半導體交貨等待周期略有上升，達到26.6周的新高。
華為常務董事、智能汽車解決方案BG CEO余承東近日公開表示，在汽車行業一顆市場價為10~20元的芯片，目前已經被炒到2500元，而一輛車就要使用到9顆這樣的芯片。
由于半導體供應不足，豐田本周已經將今年的產量目標下調了約10萬輛。包括福特、通用在內的一些車企，為保證汽車的正常交付，在新車上取消了一些需要用到半導體的配置。特斯拉也在本周稱，公司的生產仍受到芯片短缺和關鍵零部件漲價的影響，大眾則警告稱，缺芯的負面影響可能會持續下去。
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